SOME/IP协议详解「1.0·概述」

## SOME/IP协议详解「1.0·概述」
+   [SOME/IP协议详解「1.0·概述」](#SOMEIP10_0)
+   +   [1 什么是SOME/IP](#1_SOMEIP_7)
    +   [2 SOME/IP的优势](#2_SOMEIP_29)

### 1 什么是SOME/IP

官方描述原文是这么写的：

> SOME/IP is an automotive/embedded communication protocol which supports remote procedure calls, event notifications and the underlying serialization/[wire](https://so.csdn.net/so/search?q=wire&spm=1001.2101.3001.7020) format. The only valid abbreviation is SOME/IP. Other abbreviations (e.g. Some/IP) are wrong and shall not be used

SOME/IP 全称是 **“Scalable service-Oriented MiddlewarE over IP”**，并且只有 **SOME/IP** 这一种官方的指定写法，其他例如Some/IP或者SOMEIP都是非官方的写法；但是由于在c/c++等语言中对变量的命名不可能使用 **/** ，因此 **SomeIp** 这种写法也是常常能看到或者用到的，即使其不受官方承认。并且由于键盘打SOME/IP比较麻烦，所以以后博主在文中都用someip代替了，大家知道是一个意思就行  
那么究竟什么是someip，其实它的全称已经是一个很好解释了：

+   **Scalable**：可扩展的
+   **service-Oriented**：面向服务的
+   **MiddlewarE**：中间件
+   **over IP**：基于车载以太网技术

那么连起来就是基于车载以太网技术的面向服务的可扩展中间件。好吧，其实就这么解释还是一脸懵逼，但是如果大家学习完someip协议后回头来看这个命名，就会知道这个命名其实就是描述了它的主要特点，这一部分将在后续的章节中详细分析。Ok，我们还是通俗的来说什么是someip，按照博主的不完全正确但通俗的定义：

> 随着汽车技术的发展，未来汽车某ECU软件算法如果需要和其他ECU交互，大部分都通过跨ECU之间的服务来实现，即可以通过车载以太网异步调用其他ECU上的服务，应用开发者只需要关注服务接口即可。SOME/IP就是为实现上述服务通信的封装和管理而设计的规范。

下面用一张图来表示一下someip在5层网络架构中的位置，它属于应用层，处于应用层中的最底层。对上其起到了服务调度、接口实现的作用，对下其起到了通信封装/解包的作用。

![](/media/202408/2024-08-06_084533_0368580.9674270732997543.png)

### 2 SOME/IP的优势

SOME/IP的优势其实主要就是面向服务的优势，还有对AutoSAR的良好兼容性；其实还有类似的协议如DDS协议，但是就目前而言，DDS对AutoSAR，特别是CP的兼容性还不是很好，也没有AutoSAR的官方支撑做背书；不过DDS的前景还是很好的，这里就不展开细讲了。其实说太多优势也没什么意义，通过后续的理解，大家可能会更加清晰的理解其优势。这里就仅简单列举一下官方的说法：

+   满足嵌入式领域中有关资源消耗的硬性要求
+   与尽可能多的用例和通信伙伴兼容
+   至少在wire-format上与AUTOSAR兼容; 如AUTOSAR标准无需修改即可接收和发送能与之通信的PDU。应根据SOME / IP规范选择AUTOSAR中的映射。
+   提供汽车用例所需的功能
+   可从小型平台扩展到大型平台
+   可以在不同的操作系统（即AUTOSAR，GENIVI和OSEK）上实现，甚至可以在没有操作系统的情况下实现